純正のこもった音を消す！車 ツイーター おすすめ7選！能率89dB以上が純正アンプの目安

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純正スピーカーの音がこもるのは、高音がシートと足に遮られているからです。

耳の高さにツイーターを1つ足すだけで、歌詞の聞こえ方が変わります。

この記事で紹介する車用ツイーター7選

順位	商品名	画像	ポイント	購入
1位	カロッツェリア TS-T450		上限60kHzで聴き疲れしにくい	Amazon楽天Yahoo!
2位	カロッツェリア TS-T940		3.6cmチタンドームで89dB	Amazon楽天Yahoo!
3位	ケンウッド KFC-ST1005		スーパーツイーター内蔵	Amazon楽天Yahoo!
4位	プロトーン VSP-03T		直径46mmで隙間に入る	Amazon楽天Yahoo!
5位	ケンウッド KFC-ST01		5千円前後で始められる	Amazon楽天Yahoo!
6位	カロッツェリア TS-T740		90dBで数値は7台の最上位	Amazon楽天Yahoo!
7位	アルパイン X-171S		ドアごと替えるセパレート	Amazon楽天Yahoo!

ツイーターを足すと高音が耳の高さから聞こえる

高音はまっすぐ進む音です。2kHzより上の帯域は遮るものに弱く、シートや乗っている人の足でほとんど吸われます。

純正のフルレンジスピーカーはドアの下側に付いています。足元から鳴っている状態です。

耳の高さにツイーターを1つ足すだけで、ボーカルがダッシュボードの中央から聞こえるようになります。

音量を上げていないのに歌詞が聞き取れるようになるのは、遮られていた高音が耳に直接届くからです。

高音が届くと、低音もぼやけずに聞こえます。スピーカーをすべて取り替えるより安く、変化は大きい作業です。

純正でツイーターが付いていない軽自動車や商用車ほど、足したときの変化が分かりやすくなります。もともと付いている車だと差は小さめです。

車 ツイーターの選び方は振動板と能率で決まる

振動板は長く乗るならソフトドームで伸びなら金属系

振動板の材質で音の性格が決まります。

布や紙をもとにしたソフトドームは、耳に痛い高音が出にくい音になります。長時間の運転でも耳が疲れにくいです。

チタンやアルミニウムなどの金属系は、より高い帯域まで伸びます。シンバルの余韻がはっきり残る鳴り方です。

1日2時間以上乗るならソフトドーム、休日に音楽をじっくり聴くなら金属系という分け方で外しません。

純正アンプのままなら出力音圧レベル89dB以上

出力音圧レベルは、同じ電力でどれだけ大きな音が出るかを示す数値です。能率とも呼ばれます。

純正のナビやオーディオで鳴らすなら、89dB以上あるものを選んでください。

85dB前後の機種は、外部アンプを足すかボリュームを上げないと本来の音になりません。

数値が3dB違うと、同じ音量にするのに必要な電力が倍になります。

ハイレゾ対応なら上限40kHz以上が条件

ハイレゾ対応を名乗る条件の1つが、40kHz以上まで再生できることです。

人の耳に直接聞こえる音ではありませんが、聞こえる帯域の倍音の出方が変わります。今回の7機種では、上限53kHzから64kHzのものが並びました。

ネットワークを通さずにつなぐとツイーターは壊れる

ツイーターの振動板は小さく、低い音の大きな振動には耐えられません。

ハイパスフィルターと呼ばれる部品で低音をカットしてから入力します。カットする周波数は2.5kHzから5kHz付近が目安です。

チューンアップツイーターと呼ばれる機種は、ネットワークが最初から入っています。この記事の1位から6位までは、同梱品だけで取り付けられます。

車 ツイーターおすすめ7選 振動板と能率で順位付け

第1位 カロッツェリア TS-T450

最初の1台として選びやすい機種です。私はいまの車のダッシュボードにこれを付けています。

振動板は2.9cmのマイカ強化型抄紙ダイアフラムです。紙をもとにマイカで強度を上げた素材で、金属系より耳あたりのやわらかい音になります。

再生周波数の上限は60kHzで、ハイレゾ音源の条件を満たしています。

定格入力は35W、瞬間最大入力は160Wです。純正のナビで鳴らす前提なら十分な数字です。

通勤で毎日1時間ほど聴いていますが、耳が疲れたことはありません。ここが紙系の振動板を選ぶ理由です。

弱点は出力音圧レベルで、85dBと7台の中では低いほうです。純正オーディオだとボリュームを2つか3つ上げることになり、音の伸びを最優先する人には物足りません。

第2位 カロッツェリア TS-T940

振動板は3.6cmのチタン製バランスドドームです。今回の7台で最も口径が大きくなります。

出力音圧レベルは89dBで、純正のナビのままでも音量を上げずに鳴ります。

定格入力50W、瞬間最大入力180Wと余裕があり、外部アンプを足したあとも使い続けられる数字です。

再生周波数帯域は1800Hzから53000Hzです。下限が1800Hzなので、ドアスピーカーとのつなぎ目は高めに設定されます。

チタンの振動板は高音がくっきり出ます。レビューでは、ボーカルの子音がはっきりした、シンバルの位置が分かるようになったという声が並んでいました。

口径が大きいぶん本体も大きく、ドアミラー裏の狭いパネルには収まらない場合があります。取り付けたい場所を測ってから買ってください。

第3位 ケンウッド KFC-ST1005

1つの本体に、25mmのソフトドームとスーパーツイーターの2つが入っている珍しい構造です。

高い帯域を2つに分けて受け持つので、1つで鳴らす機種より歪みが減ります。

振動板は素材から見直された新設計の25mmソフトドームです。ビクタースタジオと共同で音が調整されています。

ツイーターを直接鳴らす高音質フィルムコンデンサーが入っていて、価格の割に部品の質が高い構成です。ボーカルの帯域まで再現する設計なので、歌もの中心で聴く人に向いています。

難点は本体の大きさです。2つ入っているぶん厚みがあり、薄いパネルの裏には収まりません。

メーカーが公表している出力音圧レベルの数値が見当たらないため、純正アンプでの鳴りやすさを事前に読みにくいところがあります。

第4位 プロトーン VSP-03T

直径が約46mmしかない小型の機種です。

Aピラーの根元やドアミラー裏の狭いパネルなど、ほかの機種が入らない場所に収まります。

出力音圧レベルは87dBで、純正のオーディオでも鳴らせる水準です。

定格入力40W、瞬間最大入力120Wで、ふだんの音量なら足りなくなる数字ではありません。

カー用品店のオリジナルブランドなので、店頭で実物の大きさを見てから買えます。

ハイレゾ対応の表記はなく、上限周波数の公表もありません。音の伸びより、まず付ける場所を確保したい人向けです。

第5位 ケンウッド KFC-ST01

5千円前後で買える定番です。前の車で3年ほどこれを使っていました。

純正のカーオーディオに追加でつなぐ前提の設計で、配線を分岐させるだけで音が出ます。

振動板は25mmのバランスドドームです。上位機ほどの伸びはありませんが、こもりが取れる変化ははっきり分かります。

ダッシュボードに置いて角度を合わせるだけの作業で、取り付けは1時間ほどで終わりました。

正直に言うと、上位機と並べて聴けば差は分かります。それでも、純正のままと比べたときの変化のほうがずっと大きいです。

5千円で変化が分かるカスタムは、車まわりだと数えるほどしかありません。合わなければ外せるのも気楽なところです。

ハイレゾ対応ではないので、上限周波数を求める人は1位か6位を見てください。

第6位 カロッツェリア TS-T740

順位は6位ですが、数値だけを並べるとこの機種が7台の最上位です。

出力音圧レベル90dB、再生周波数帯域1500Hzから64000Hz。この3つの数字すべてで今回の7台のトップです。

振動板は2.9cmのアルミニウム合金ダイアフラムを使ったバランスドドームです。

下限が1500Hzまで下がっているのが効きます。ドアスピーカーとのつなぎ目を低い位置に設定できるので、中音域が薄くなる帯域ができません。

2位のTS-T940が1800Hzまでなので、その差は300Hzです。数字は小さく見えますが、この帯域は人の声の上のほうが乗る場所です。

上限の64kHzは、ハイレゾ対応の条件である40kHzを大きく超えています。

出力音圧レベルが90dBあるため、純正のナビでもボリュームを上げずに鳴ります。1位のTS-T450より5dB高く、同じ音量に必要な電力はおよそ3分の1で済みます。

定格入力50W、瞬間最大入力180Wと入力にも余裕があり、あとから外部アンプを足しても組み替えずに使えます。

この価格帯でこの3つの数値がそろっている機種は、今回調べた範囲ではほかに見当たりませんでした。

順位を6位にしたのは価格の一点だけです。1位のTS-T450と比べると予算が上がるため、最初の1台としては勧めにくくなります。

金属系の振動板なので、長時間の運転では音が硬く感じる人もいます。イコライザーで8kHz以上を1メモリ下げると落ち着きます。

数値で選びたい人、いずれアンプまで足す予定がある人は、順位にこだわらずこれを選んでください。

第7位 アルパイン X-171S

これだけは種類が違います。ツイーター単品ではなく、ドアの17cmウーファーごと入れ替えるセパレートスピーカーです。

中身はツイーター2つ、ウーファー2つ、必要な配線一式。ドアスピーカーを丸ごと交換します。

振動板にはカーボンファイバーが使われていて、瞬間最大入力は180Wです。

ツイーターだけを足すと、ドアスピーカーとの音色の差が気になることがあります。同じシリーズでそろえれば、その問題は最初から起きません。

弱点は作業量です。ドアの内張りを外し、純正スピーカーを取り外すところから始まります。半日は見ておく必要があります。

価格もほかの6機種より大きく上がります。まず高音だけを足したい人は、1位から6位のツイーター単品を選んでください。

7機種を振動板と能率と入力で比べた表

星の列は、純正のオーディオのまま鳴らせるかと、狭い場所に収まるかを見た評価です。

機種	振動板	出力音圧	定格入力	純正のまま鳴らせる	狭い場所に収まる
TS-T450	2.9cm マイカ強化型抄紙	85dB	35W	★★★☆☆	★★★★☆
TS-T940	3.6cm チタン	89dB	50W	★★★★☆	★★☆☆☆
KFC-ST1005	25mm ソフトドーム2way	記載なし	記載なし	★★★☆☆	★★★☆☆
VSP-03T	直径46mm	87dB	40W	★★★★☆	★★★★★
KFC-ST01	25mm バランスドドーム	記載なし	記載なし	★★★★☆	★★★★☆
TS-T740	2.9cm アルミニウム合金	90dB	50W	★★★★★	★★★★☆
X-171S	カーボンファイバー	記載なし	記載なし	★★★☆☆	★★☆☆☆

純正のまま鳴らしやすさで選ぶならTS-T740、狭い場所に付けるならVSP-03Tが表の上で抜けています。

取り付け場所はダッシュボードがいちばん簡単

置ける場所は3つあります。それぞれ手間と仕上がりが違います。

初めてならダッシュボードの上に両面テープで置く方法が、作業がいちばん少なく済みます。

ダッシュボードの上は、フロントガラスの反射も使えるので音が広がります。夏は直射日光に当たるので、両面テープの耐熱温度を確かめてください。

Aピラーは耳に最も近い高さです。音の位置がはっきりしますが、ピラーの加工が必要なので難易度は上がります。

ドアミラー裏のパネルは、純正オプションに近い見た目に仕上がります。ただし入るスペースが限られ、大きめの機種は干渉します。

取り付け後は角度と音量を仮止めで合わせる

固定する前に、両面テープで仮止めして音を聴いてください。ここを飛ばすと、ほぼ確実にやり直しになります。

左右のツイーターの向きが、ルームミラーの手前で交差する角度が基準です。

自分にまっすぐ向けると高音がはっきりしますが、運転席側だけ音が大きくなります。

ボーカルがダッシュボードの中央から聞こえる位置を探して、そこで固定します。

高音がきついと感じたら、ネットワークの端子を0dBから-3dBに差し替えてください。それでも耳に痛い場合は、ナビのイコライザーで4kHzから8kHzを1メモリか2メモリ下げます。

角度を少しだけ自分から外すだけでも、耳への刺激は弱まります。

車 ツイーターでよく聞かれる質問

ドアスピーカーが純正のままなら、ツイーターはどのメーカーを選んでも問題なく鳴ります。

迷ったら1位のTS-T450で数値で選ぶなら6位のTS-T740

毎日長く乗る人、聴き疲れを避けたい人はTS-T450で足ります。紙系の振動板で、耳に痛い高音が出にくい機種です。

出力音圧レベルと上限周波数の数値で選ぶなら、6位のTS-T740が7台の最上位です。予算が届くならこちらを勧めます。

まず5千円で試したいならKFC-ST01、狭い場所しか空いていないならVSP-03T。

歌もの中心ならKFC-ST1005、ドアごと替えるならX-171Sという選び分けになります。